学车时，教练叫你左转，却向右打方向；教练叫你调整车身，你不知道往哪打。有些学员觉得自己缺乏方向感，不适合学车。其实，方向感可在练习中慢慢培养。缺乏方向感可能导致一些情况。一、倒库不会修正方向车外一目了然，车内却左右不分；倒车时感到混乱，原本应向右倒，却向左倒；进库时车身歪斜，调整时不是往更窄处调整，就是超出库线。对策：1、倒车前有个大致思路，分清到底要往哪边打，具体每个点该怎么打，不要一上来乱打一气2、 如果车身歪了，调整永远按照哪边宽往哪边打；3、学会利用左右后视镜，倒库前，要确保后视镜能够看清车身与线间距、轨迹4、判断方向盘回正：如有车标，可用车标为参照物。二、直线行驶跑偏直线行驶时，明明方向没动，车子还是跑偏了；或是已经大幅度跑偏才反应过来。直线行驶时，过于把注意力放在前面，不自觉握紧或打偏方向却不自知。对策：1、 视线放远，不要去盯车头，眼睛尽量看远处道路中心，这样会比一直盯着车头，更快感觉到车辆走偏，能提早微调方向2、用双眼余光兼顾道路两侧边线，利用边线作参照物，也可随时感知车辆是否跑偏3、双手自然把握方向盘，左手主要操控，稍稍用力，右手辅助（有时需切换挡位）。三、打方向过快过猛调整方向时，不少学员会出现打方向盘过大过猛的情况，导致修正过度或出现橫甩感。对策：打方向盘要把握“三个度”—— 速度、力度与幅度，遵循以下原则：1、回正原则：方向盘打多少就回多少，快打快回，慢打慢回。可用车标为参照物判断是否回正2、安全原则：车速快时，转向时反应要快，幅度要小，一指或半指微调3、弯道原则：多大的弯就打多少方向盘，大弯快打（如直角转弯），小弯慢打（如曲线行驶）4、补救原则：打早了，调整少与慢；打得晚，调整多与快；多打小回，少打快补。四、如何培养方向感直行方向感：多看、微调 弯道方向感：转多大弯，打多少方向盘。 1、速度越快，转向的速度就要跟着快；速度越慢，转向速度也要慢；2. 打的越早，就打的慢和少，打的晚，就打的快和多。 想要开车上路就要先去学车然后考驾照，现在的车有自动挡和手动挡两种，而驾校教学和训练的车大多还是手动挡。学车为什么手动挡的比较多呢？不能学自动挡吗？学车手动和自动哪个好学车不同于开车。学车就跟做练习题一样，拿到驾照上路行驶才是考试。要想考的好，就必须多练习。而自动挡和手动挡的学习难度不一样，试想如果你做惯了难题，再做简单题目，是不是游刃有余得多。所以，从最终上路考虑来讲，学手动挡无疑更能提升你的驾驶技术。但从快速拿照的角度看，学自动挡无疑更加快捷。抛开一切不谈，手动挡光是离合器就足以让很多学员挂在科目二、三上。离合器与刹车是汽车双保险，都能控制速度。但半离合的状态需要勤加练车，才能把握好分寸。为什么学车手动挡的比较多自动挡车唯一的好处是在堵车时的才能体会到的，那叫一个舒坦，对比手动挡车堵车时的那个累劲，不断的踩离合，踩刹车，几公里堵车下来，基本不想开车啦。就安全性能来讲，还是手动挡安全性能占优势。很多把油门当刹车踩出事故的基本都是自动挡车。手动挡车基本不会出现把油门当刹车这样的事。因为左脚离合，右脚刹车形成自然反应，良好的条件反射了就基本不会出现应激反应而造成重大失误。一旦前面出现紧急情况，本能的就会踩刹车，后附带踩离合。自动挡车踩油门后车往前冲时一旦发生紧急情况，肯定是要踩刹车，然鹅有事人的思维没有同步反应，哪怕迟一秒钟就会造成重大交通事故，自动挡车就不同了，踩刹车的同时可以踩离合器，就算慌乱中没有踩到刹车，左脚离合也可以让汽车瞬间失去动力。路痴学车难不难路痴也是可以放心学车的。所谓路盲，就是不辨道路或记不住道路。现实中，这样的人不在少数。之所以路盲，主要是其辨识方位的能力不足。学车主要是掌握驾驶技术，驾驶技术是一种经过训练就能获得的技能，无论你是否能辨识道路。需要指出的是，正确辨识道路是司机的一项重要能力，这无疑会给自己的驾驶带来很大便利。如果你要成为一名好司机，你就要具有一定的道路辨识能力。当然，路盲的人完全可以借助导航手段来弥补自己的不足，从而使自己的驾驶不受影响。