丰田凌尚属于紧凑级三厢轿，中低配用塑料方向盘
丰田凌尚（参数丨图片），老款14.88-15.88万，新款价格13.98、15.18、15.88万，多出一个版本，起售价降低了。
傲慢的丰田为何也放低了姿态，虽然放得不多？
咱们来了解一下这辆车吧，车身尺寸为4695*1780*1435、轴距2750mm，属于紧凑级三厢轿车；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆，操控特点应当不会有什么变化，还是“柔柔的买菜车”，操控动作大一点就会晃来晃去。外观设计一言难尽，这几年的合资汽车样子都挺浮夸的，凌尚也是谈不到有什么颜值吧。
内饰设计还是老气横秋，中低配用塑料方向盘，低配用织物座椅，廉价感还是拉满了的；中配虽然用了皮革座椅但没有任何功能，甚至连电动调节都不带，旗舰版主驾座椅有了电动调节但没有加热和通风，舒适配置也是很低级的标准；车机有块屏幕，但中低配的8寸屏是既不支持导航、也没有语音控制，更没有车联网和OTA的，旗舰版的9寸屏多出了这些功能。
扬声器只有4个，自动空调系统全系不配备分区温控、空净和负离子发生装置；内饰的标准和配置标准，可以说和高端拖拉机没有什么区别，飞翼式的中控台和探界者也算有得一拼，机械式的档杆看起来太原始。
动力传统系统仍旧不能有期望值，发动机还是2.0升的自然吸气机头，标准为126kw/205N·m（4600~5000rpm）；这种机头的特点就是中低转速区间的爆发力很弱，因为最大扭矩到4600转到能达到峰值，而最大扭矩也只是可怜的205N·m；现在的1.5T国产发动机的极限达到了305N·m，最大净功率也有145kw，水平超越其2.5LNA。
所以凌尚看似有些运动感但毫无运动能力，操控极限很低，动力水平与同级国产轿车相比也很差。
最差的还是凌尚的变速器，日系汽车惯用的是无级变速器；这种变速器的特点是制造成本低，传动效率低，使用寿命短和低温保护，以及存在与AT/DCT一样的换挡顿挫；丰田汽车主力车型投诉较多的就是CVT的顿挫，以及低温季节冷启动的原地保护，不通过长时间的加热或强行驾驶来加热变速箱油，变速箱就不能正常的换挡。
虽说丰田的无级变速器增加了一个热车时的低速驾驶的齿轮前进挡，可是依靠拉升转速实现低速驾驶，这也是很尴尬的设定。
综上所述，丰田凌尚俨然一副工业垃圾的样子，在2022年的车市里，在15万左右的价格节点上，这台车的出现几乎是对中国汽车市场用户的侮辱；不过总还是有些对外国品牌颇具“情怀”的逐臭之夫会选择这些车，其观点普遍认为这些外国品牌汽车的质量稳定；但是在紧凑级轿车截止七月的投诉榜里，雷凌、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等车都是名列前茅的，质量也是一言难尽，尤其是关于发动机和变速箱漏油的问题。
丰田旗下的日野汽车被起底造假持续超20年，涉及的问题是油耗和排放数据造假，丰田有可能不知道吗？同时日本汽车厂商和供应企业里几乎找不到不造假的，这样的“躬匠之车”真的是很可笑啊。
