（来源：雷递） 　　雷递网 乐天 3月13日 　　理想汽车总裁马东辉昨日在理想汽车财报电话会议上表示，网传“关闭100家门店”的信息并不属实。理想汽车一直以来都会对少量无法支撑销量目标的低效门店进行调整优化，此举主要是为了解决过去部分门店选址不佳，商圈流量下滑的问题，这属于正常的经营优化。 　　今年理想汽车渠道的核心思路是：更强调质量，而非数量。今年理想汽车还会新增门店，新增门店将优先选择头部商场、优质汽车城，提升品牌影响力与优质客流。城市布局上，目前低线城市已相对完善，后续将伴随纯电车型销量提升，重点加密高线城市。 　　同时，理想汽车也在不断提升销服体验，包括门店接待、试驾和交付体验，以及在节假日高速超充专人值守，用户满意度和好评持续提升。 　　马东辉还介绍了理想汽车3月1日推行的“门店合伙人”机制。核心是将门店作为基本经营单元，走出一条具有理想特色的汽车直营模式。首先，理想汽车会坚持直营，保证服务体验以及全国价格政策统一，同时，通过下放经营决策权和利润分享权到店长，来激发团队的经营意识和活力，经营决策权包含获客自主权、经营自主权、团队管理自主权。 　　对店长的考核从单一销量，变成店长要真正对本门店经营结果负责，把店当成自己的事业来做。 　　马东辉说，理想汽车希望这套机制能从根源上解决过去盲目开店，扩门店外展等问题。未来新店选址会由店长全程参与评估，权责绑定到人，从源头去提升门店经营质量。公司也会通过财务支持与数字化工具，全力赋能一线，希望力争第三季度看到销售经营的改善和提升。 　　“我们始终认为，销服体系的健康与效率，是保障销量与市场地位的核心。从去年8月开始，理想汽车用了近七个月时间，系统理顺了直营模式的管理体系，包括高质量开店、精细化运营、店长激励、一线培训与公平性机制，全面夯实销服体系的长期竞争力。” 　　理想汽车CEO李想也表示，随着公司规模不断扩大，理想汽车也在重新审视很多基础能力，其中一个非常核心的问题，就是销售，理想汽车过去最大的问题是用经销商管理方式管理直营体系，而直营体系的核心是以店面为核心进行店面管理，没有经销商，店面管理应该是理想汽车自己的责任。 　　李想指出，自去年三季度以来，理想汽车一直在探索如何更高质量的开店，如何管理好店面和激励好店长，如何对团队进行有效赋能和培训。这一切的出发点，都归结为一个核心命题：怎么用直营的体系把车卖好？为此，理想汽车以结果为导向，以销量和人均产出为衡量标准，进行了一系列有效改变。 　　首先，是分工优化与人员的集中，理想汽车通过门店汰换解决选址问题，将分散在人流下滑的二线商超的销售力量，集中到更有潜力的市场，包括一线核心商圈和汽车城的中心店，直接带来门店效率和人均产出的提升。 　　同时，为了真正激活一线销售的积极性，理想汽车也在机制上进行了突破。今年三月，理想汽车正式推出了 “门店合伙人” 计划，门店成为基本经营单元，优秀店长拥有真正的经营决策权和利润分享权，从传统的销售管理角色转变为门店真正的 "经营者"。 　　李想认为，在今天汽车销售体系这普遍不赚钱的大环境下，理想汽车希望培养出来大量每年收入超过百万的店长，让优秀店长的收入达到行业的两到三倍；也从销售能力层面确保公司订单量和交付量稳定在高端车第一梯队。 　　雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。 本文源自:市场资讯 国家知识产权局信息显示，苏州龙标模具有限公司取得一项名为“一种汽车金属零部件加工用专用工装”的专利，授权公告号CN223581597U，申请日期为2024年12月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种汽车金属零部件加工用专用工装，属于机械制造技术领域，其技术方案要点包括工作台，所述工作台的顶部开设有限位槽，所述限位槽的顶部固定连接有固定板，所述工作台的顶部固定连接有拉伸机构，所述拉伸机构的表面螺纹连接有夹持机构，拉伸机构可以按照预定的方式和速度对连杆施加均匀稳定的拉伸力，并且两侧的拉伸机构能够协同工作，保证拉伸力均匀地作用在被夹持的零部件上，避免因受力不均而导致测试结果偏差或零部件损坏，夹持机构可以对拉杆的前侧和后侧进行卡接并将拉伸机构的拉伸力传递至拉杆的前侧和后侧，防止拉杆在拉伸过程中出现松动、位移等现象，从而保证了测试结果的准确性。 天眼查资料显示，苏州龙标模具有限公司，成立于2017年，位于苏州市，是一家以从事专用设备制造业为主的企业。企业注册资本500万人民币。通过天眼查大数据分析，苏州龙标模具有限公司专利信息7条，此外企业还拥有行政许可6个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。