曾为末年占据一方的枭雄，后深知战乱无亲缘，明哲保身坐观天下之势，在与之战中处于中立状态。正因如此引起后人对其的评价褒贬不一，有人认为他是懂得静观其变，而另一派人则认为刘表乃为无能无远见之辈。不论如何，斯人已逝，接下来就让我们看看刘表是怎么死的吧。 图片来源于网络 刘表虽为汉室宗亲，但其仅依靠着自己的聪明才智，在公元190年时，刘表被任为荆州牧，因江南宗贼之乱遂单骑入荆，得等人建议得以控制荆州大势，后又平定荆南，连战交州。 后刘表坐观曹操和袁绍的，据荆州不出，其生性多疑，用人不信，在诸多诸侯之战中均保持观望态度，虽其自守态度暂时使荆州众多地区远离战火，但却导致错过最佳反击时机。 公元208年，这时刘表66岁，年岁已大的他在这时已是病重之态，恰逢曹操稳定中原局势，南下攻打荆州，而刘表还未来得及反击个对抗就因为背疽发作病死了，而这时他的家族内部矛盾得到激化，因他晚年宠爱继室，因此蔡瑁、张允等人联合其次子刘琮夺下继位，但不出一个月便请降曹操。 据史料记载，刘表曾经在病危之时欲把荆州让给，当时刘备在刘表手下任职，发挥了其军事才能和机智之法，得刘表赏识，但被刘备拒绝，认为这是。 跨江击刘表 罗贯中的《演义》中，孙坚跨江击刘表之事所讲述的是，东汉末年，在众军联手讨伐之时，众将却各有心思，且说孙坚无意中发现传国玉玺，欲私吞回江东，被袁绍发现，两方谈判失败，孙坚便率军而走，遂袁绍以信告知刘表令其夺回玉玺。 图片来源于网络 而刘表得知便在半路拦截孙坚，不想孙坚勇猛至极，突出重围回到江东，后欲报此拦截之仇，便带着长子跨过长江攻击刘表。刘表得知此消息便令自己的大将黄祖前去迎敌，自己殿后。 黄祖来到江边，令弓箭手埋伏其中，逢船只靠岸便放箭，而孙坚则知晓其策略，便按兵不动，只是每日假装靠岸十来次，以此反复三天，费尽黄祖手中之箭，便兵分三路杀上岸去，遂黄祖抵挡不得只能退走。 且说黄祖退回刘表那里，直述孙坚厉害之处，刘表手下蔡瑁请缨出战，没多久便失败而回，士气大增的孙坚率军直入，直至襄阳城外。刘表无奈便紧急向袁绍求助，且派黄祖手下大将于城外山林设下埋伏，引孙坚入林。 孙坚率领三十人马入林陷入埋伏，被乱箭射中和乱石砸击而死，黄祖等人则与孙坚军队厮杀，后黄祖被孙坚军队活捉，后双方谈和，以黄祖换取孙坚尸体，休战。 刘表手下 刘表统治荆州之时，与当时以剥削百姓、残忍治世的乱世枭雄不同，他十分推崇儒家的基本思想理念，故其治理之道以仁爱和中用为主，遂刘表的手下有一群贤能之士，对待贤士刘表是毫不吝啬，据记载当时投奔刘表的学士超过千人。 图片来源于网络 傅巽，是为之人，且十分擅长分析形势，在刘表占据荆州之时依附之，傅巽不仅擅长分析形势且擅长鉴人，在荆州之时，看出的才能且能成为辅佐豪杰的影响，遂指引了庞统投靠刘备，遂而闻名。在刘表病逝后，逢曹操南下，为刘琮分析形势而降曹。 刘先，博学之才，精通寒假典故，能言善道，不畏权势，是在刘表手下为别驾之职，在官渡之战中曾劝降曹操，不为刘表采纳，后刘表逝，随刘琮降曹操，官至尚书令。 王粲是“建安七子”之一，少便有才，常得权贵惊叹其才华，后依附荆州刘表，但因，身材瘦弱不得刘表器重。王粲不仅才华出众，记忆力也很惊人，且博学多才，见识颇广。 尹籍，是为才思敏捷之人，不仅能随机应变且能言善辩，与刘表为同乡，年轻时便跟随他，常与刘表来往，后刘表病逝便追随刘备。 刘表手下奇才众多，但都不得刘表赏识和重用，其中还包括、向郎等人，其中最大的原因便是刘表推崇的中庸思想，导致他们均不得重用，因此丧失众多人才。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。 中新网南京7月18日电(记者 朱晓颖)作为在建的世界最大跨度斜拉桥，常泰长江大桥迎来重要工程节点。18日，常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工启动。工人在进行桥面施工。江苏省交通工程建设局 供图常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。大桥全长10.03千米，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3段124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。今年6月9日，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以“毫米级”精度顺利合龙，合龙精度控制在2毫米以内。至此，位于长江南北两岸的常州段、泰州段桥梁实现江上“牵手”，常泰长江大桥全线贯通。施工现场。江苏省交通工程建设局 供图此次的钢桥面铺装施工，一直是世界大跨径桥梁施工领域持续攻坚的技术难题。常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其中连续钢桁梁长度达4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米，平均厚度在6厘米至6.8厘米间。大桥具有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等多重特性，加上桥位处气候条件复杂，给钢桥面铺装带来了新的挑战。建设团队前期开展了多项创新研究，针对不同行车区域应用多种铺装结构和铺装体系。目前，大桥附属工程施工正同步进行，全桥预计于2025年上半年建成。(完)