木匠约翰·戴：被现代人遗忘的潜艇先驱
这位英国木匠，叫做约翰·戴（John Day），他在1774年进行了自制潜艇的下潜试验，比美国人大卫·布什内尔还要早两年。后者的“海龟”号被历史公认是第一艘真正具备实用能力的潜艇。
约翰·戴的事迹几乎被现代史籍所遗忘，直到最近才从早期书籍中被发掘出来。莫里·弗雷泽·苏特爵士，英国皇家海军的航空和潜艇技术的最早倡导者，在1907年出版了一本《潜艇、水雷和鱼雷的演变》，记录了16世纪以来的海军技术发展历程，保留了大量珍贵的史料，其中有幸记载了约翰·戴的事迹。
冯·德雷贝尔的潜艇在泰晤士河试航
约翰·戴，是18世纪英国的一名舰船木匠。他对潜艇的研究完全出于个人爱好，对制造“能够潜水的船”十分着迷。
在一百多年前，荷兰人科尼利厄斯·冯·德雷贝尔在英国国王詹姆斯一世支持下，制造了人类第一艘潜艇。在1624年左右，在詹姆斯一世和伦敦大批市民万众瞩目下，这艘潜艇在泰晤士河进行了公开试验，潜到了水下15英尺（4.5米）深的地方，并进行了水下航行。可惜的是，这艘潜艇的设计图完全失传，后人只能猜测它可能是用划艇改装的，里面配有一队桨手，通过气囊或木质压舱物实现下潜（能否上浮无法确定）。
尽管冯·德雷贝尔的潜艇设计失传，但也激发了约翰·戴等后来者的探索激情。
约翰·戴最初制造了一个模型进行试验，后来又改装了一艘小艇，在雅茅斯附近30英尺（9米）深的水域进行了下潜试验，并成功实现了上浮。
但是约翰·戴的雄心不止于此，他计划建造一艘更大的潜艇，不仅能够下潜得更深，还能够在水下进行较长时间的生活。
用单桅帆船改装的“潜艇”
从技术角度看，约翰·戴设计的“潜艇”仅仅具备下潜和上浮的功能，没有考虑在水下进行航行，这种做法是比较稳妥的。但约翰·戴过于追求较深的下潜深度和较长的下潜时间，过分超越了时代的可能性，触发了人类潜水安全这一个全新课题。
约翰·戴在获得初步成功后，得到了一个叫克里斯托弗·布莱克的赌徒和其他人的资金支持。这些人以当时社会流行的赌博方式，拿出340英镑交给约翰·戴，用来建造一个“潜水室”。后者购买一艘50吨的单桅帆船进行改装，开始了他雄心勃勃的新试验。
约翰·戴的潜艇悬挂巨大石头作为压舱物
根据流传下来的图片，约翰·戴在单桅帆船中建造了一个完全密封的木质气密舱，乘员通过船顶的检修孔进入。在单桅帆船的下面，悬挂了巨大的石头作为压舱物，操作者可以在里面通过滑轮释放压舱物，从而快速上升。50吨帆船的实际体积相当大，加上压舱物和海水后，实际重量远超过100吨。
约翰·戴操作这艘单桅帆船“潜艇”，在普利茅斯湾进行了第一次成功的潜水上浮试验。随后，他开始了第二次更大胆的试验，进入了海湾更深的水域。
第一位为潜艇而牺牲的人类
约翰·戴的最后试验，发生在1774年6月20日。试验开始后，约翰·戴发现这艘“潜艇”浮力太大，无法成功下潜。于是，他下令助手们在他进入潜艇后密封气密舱，再给“潜艇”加上一些石头。在加上额外的压舱物后，约翰·戴和他的“潜艇”很快沉入132英尺（40米）的普利茅斯湾海底。
约翰·戴和赌徒布莱克制定了赌约，他宣称可以安全地在水下呆上12个小时。但是，时间一小时一小时过去，海湾里既没有“潜艇”上浮的踪迹，也没有任何水下发出的信号。岸上的人们知道，约翰·戴已经凶多吉少。
