
亚航客机失联 盘点震惊全球的飞机失踪事件
据路透社援引来自印尼交通官员的消息称,当地时间28日,亚洲航空公司一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机与空管失联。目前新加坡机场的这个航班状态是“延误”。
据路透社援引来自印尼交通官员的消息称,当地时间28日,亚洲航空公司一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机与空管失联。失联的马来西亚亚航QZ8501航班原来应于北京时间今日上午8时30分抵达新加坡,目前新加坡机场的这个航班状态是“延误”。印尼交通部通报,失联的马来西亚亚航QZ8501航班有149名印尼公民、3名韩国公民、

1名新加坡公民、1名英国公民和1名马来西亚公民。图为航班追踪网站信息图。
图为航班追踪网站信息图。

据路透社援引来自印尼交通官员的消息称,当地时间28日,亚洲航空公司一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机与空管失联。失联的马来西亚亚航QZ8501航班原来应于北京时间今日上午8时30分抵达新加坡,目前新加坡机场的这个航班状态是“延误”。印尼交通部通报,失联的马来西亚亚航QZ8501航班有149名印尼公民、3名韩国公民、1名新加坡公民、1名英国公民和1名马来西亚公民。图为航班追踪网站信息图。

图为亚航QZ8501资料图。

一、【马来西亚客机下落成谜】
当地时间2014年3月8日,马来西亚航空公司一架载有239人的航班,在离开马来西亚首都吉隆坡后与空中管制中心失去联系,据悉这架飞机的目的地是北京,机上载有154名中国乘客。航空公司在一份
具有全新“混合翼”形状的客机计划到2030年飞向天空
具有全新“混合翼”形状的客机计划到2030年飞向天空(图片来源:uux.cn新客机飞行途中的3D再现。)(神秘的地球uux.cn)据美国生活科学网站(Keumars Afifi Sabet):一架新型客机可能在未来五年内飞上天空,其形状与目前飞行的任何客机都完全不同。JetZero和西门子代表周三(1月8日)在拉斯维加斯举行的CES 2025新闻发布会上表示,该飞机采用“混合翼”设计,可以将燃油效率提高50%。混合翼飞机的概念,即机翼与机身无缝融合,已有100多年的历史,由俄罗斯飞行员尼古拉斯·沃沃沃茨基首次描述,但它最常与军用飞机联系在一起。客机通常采用长管状机身,机翼不能融合成一个平面。这是因为改用新型飞机设计被认为具有商业风险。相比之下,混合翼飞机可以降低燃料消耗,更安静,这要归功于更高的升阻比和更好地集成嘈杂的推进系统。基于百年设计的新飞机新型客机的模型。(图片来源:uux.cn/Future/Keumars Afifi Sabet)JetZero的代表表示,他们的混合机翼设计需要一个更短更宽的机身,像机翼一样混合在一起以提供升力,从而减少所需的表面积,并制造出阻力更小、更轻的飞机。由于重量和阻力的减少,发动机的尺寸也减小了,这意味着更多的乘客可以乘坐相对较小的飞机。新飞机将与可持续航空燃料100%兼容,并能够容纳氢燃料,长期目标是零排放飞行。它将容纳250名乘客,航程5750英里(9250公里)。在CES上,JetZero的代表宣布与西门子建立制造合作伙伴关系,以帮助在2030年之前实现这架飞机——他们承认这是一个非常短的时间框架。这些公司希望,由于数字孪生功能,他们能够满足这一雄心勃勃的时间表,这涉及创建拟议设计的精确数字复制品。数字孪生还结合了人工智能(AI),这将有助于发现改进设计的方法,或者是否可以用更优的零件替换特定的零件。JetZero的联合创始人兼首席执行官Tom O‘Leary在舞台上表示:“这对数字孪生兄弟是我们的一个战略竞争优势,我们能够——在考虑到最终目的的情况下——有效地创建一个虚拟模拟。”。尽管JetZero的目标是在2027年之前开始测试这架飞机,但建造它的工厂还不存在。去年11月,该公司宣布已与供应商签署协议,为未来原型飞机的飞行控制系统制造组件。JetZero的工程师们也在为美国空军研制一架飞机。
木-全世界都在问的马航MH370失联或遇“UFO”?
距离2014年3月8日MH370失联 已经过去了 2150 天 你知道吗? MH370失联者的家属 至今还没有放弃那微乎其微的希望 马航MH370失联或遇“UFO”。还记得2014年的马航事件吗?马航接连发生两起飞机事故,关键是马航MH370至今杳无音信。飞机去哪了?一时成为人们最关心的话题,各国帮忙寻找还是无济于事。所以就有人提出来马航MH370失联或遇“UFO”。一起来看看,分析马航消失的可能。 专家解读马航客机失联:或系飞行中突然撞上异物 2014年3月8日凌晨,执飞MH370航班的波音777-200客机在飞临马来西亚和越南两国空防区交界区域几分钟后,突然失去信号,没有呼救,没有征兆。随着飞机一起“蒸发”的还有机上239名乘客和机组人员,其中有154名中国人。 2014年3月13日,多国海上搜救行动进入第6天,MH370依然杳无音讯。 马来西亚、越南、中国、泰国、美国、印尼、日本、韩国、印度等11国先后出动舰船、飞机迅速展开大规模的搜索救援行动,然而就是这样创历史之最的搜救阵容,5天来也未发现MH370任何形式的残骸。 全世界都在问:MH370你在哪儿? 不仅如此,我们还要追问:飞机如何与地面保持沟通互联?海上搜救缘何如此之难?乘客家属需要怎样的心理救助? 奇迹能否上演? 而MH370的失联之谜,更让这次事件蒙上一层神秘色彩。人们甚至怀疑它“穿越”到了另一个时空。为此,我们采访了沈阳航空航天大学民用航空学院副院长于耕、《航空知识》副主编王亚男、军事评论员宋忠平,中科院心理所研究员张侃、祝卓宏以及一些无意具名的航空领域专家和飞行员,试图从科学分析的角度,拨开些许迷雾。 马航MH370失联或遇“UFO 一问:飞机会瞬间中断与地面的联络吗? 2009年法航447航班在起飞几小时后失联,最终坠海解体。对比可以发现,马航370和法航447的失联有很大不同。 沈阳航空航天大学民用航空学院副院长于耕:法航447在失事前从雷达上消失,首先是因为脱离巴西空管区进入开阔的大西洋海域,该段航程中本就有雷达盲区。虽然在这个过程中飞行员也没有主动发出求救信号,但之后447的ACARS还发送了24条信息,显示客机出现故障,之后才断了一切联络。也就是说,空管局在短时间内掌握了飞机故障的信息,并且预判了失事。 马航370这段航线应该是可以实现雷达全覆盖的,而且从起飞到失联之前,整段自动相关监视信号ADS-B都是完全连续的,且非常规律,二次雷达应答机的话音通信也正常,也就是说,这段时间以来客机运行正常。通信突然全部中断,之后再没有任何联系,这本身几乎是不可能的状况。除非是发生了巨大的不可控制的突发事件,并且飞行员完全没有时间作出反应。