本文转自【新民晚报】 台风“康妮” 最新动态 昨天（10月31日）夜间，今年第21号台风“康妮”的中心已由台湾省彰化县移入台湾海峡，随后减弱为强热带风暴级。 今日6时，“康妮”中心位于距离浙江省温岭市南偏西约255公里海面上。预计，“康妮”将以每小时35公里左右的速度向北偏东方向移动，强度逐渐减弱，有可能于今天下午以热带风暴级登陆浙江温岭附近沿海，之后转向东北方向移动，并在东海北部逐渐变性为温带气旋。 “康妮”给申城带来风雨。上海中心气象台介绍，昨天22时至今晨06时，上海普降暴雨，国家站中宝山最大为90.3毫米，全市各自动站中普陀甘泉路站最大为132.4毫米。陆上最大阵风风力普遍在5~6级，部分地区7~9级。 预计上海今早6时至9时降水将略有增大，最大小时雨强30~60毫米。白天维持阴有阵雨天气。全天累积雨量可达暴雨到大暴雨，今天夜里雨势减弱，转阴到多云有短时阵雨，明天阴转多云。今天风力较大，东北风6级阵风7-8级，沿江沿海地区7级阵风8-9级，下午转7级阵风8-9级，沿江沿海地区8级阵风9-10级。气温在17~20度之间。 上海目前暴雨橙色、台风蓝色预警仍然维持。 市防汛指挥部启动全市防汛防台II级响应行动。 超强台风“康妮”来袭，请市民朋友关注预报预警信息，关好门窗收好室外杂物，注意出行安全。 受台风影响 浦江郊野公园今晨发布闭园通知 尊敬的游客朋友们： 您好！受今年第21号台风“康妮”外围环流和冷空气共同影响，为确保游客出行安全，浦江郊野公园景区将于2024年11月1日起开始闭园，开园时间另行通知。 请各位市民朋友减少出行，保障自身生命及财产安全。对此带来的不便，我们深表歉意，敬请各位游客给予理解和支持，望相互转告。 世纪公园昨晚发布 延期举行今天“生态巴士”活动的公告 尊敬的各位游客： 受天气影响，原定于11月1日（周五）场次的“生态巴士”活动将延期至11月7日（下周四）举行。对此带来的不便，我们深感抱歉。 十分感谢您对“生态巴士”活动的支持和关注，同时也感谢您的谅解与配合。我们将尽最大努力确保活动的顺利进行，并为您带来一场精彩的生态之旅。 再次感谢您的理解和支持。 上海世纪公园管理有限公司 二〇二四年十月三十一日 多个景区发布闭园通知 @上海地铁shmetro 昨晚发布运营公告 目前，上海地铁暂没有停运计划，明日如无特殊情况全网将正常运营，请乘客放心乘坐。如受天气影响调整运营，上海地铁将第一时间通过本平台及媒体等对外告知，请关注官方微博最新信息。 上海警方： 对相关道路相应调整临时管控措施 市公安局交警总队介绍，为确保道路交通安全，自10月31日22时30分起，对相关道路相应调整临时管控措施如下：全市高速公路、城市快速路、跨江（海）大桥（含东海大桥、长江大桥），限速40公里/小时。 公安交警部门提醒您：台风暴雨期间请尽量避免外出，驾车时请注意观察路况，控制车速和车距，正确使用车灯，安全谨慎驾驶，主动避开积水路段，确保出行安全。 最新轮渡公交信息 受台风影响 7时20分起 市内轮渡陈车线、杜吴线、三淞线停航 6时50分起 市内轮渡西闵线停航 5时起 崇明公交申崇七线、横长线停运 三岛客运全线停航 新民晚报综合上海中心气象台、上海发布、浦江郊野公园、上海世纪公园、@上海地铁shmetro、市公安局交警总队返回搜狐，查看更多 责任编辑： 澎湃特约评论员 周威 据@铁路南京站通报，10月27日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线，与D5515次列车相撞，引发设备故障停车。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 记者注意到，南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，且种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。 从2017年开始，就多次出现过野猪闯入市区事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，画出野猪出没的重点区域，提醒人们注意防范。就在本月，也出现过野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件。 澎湃评论： 城市发展与野生动物保护的博弈 这名机械师的不幸让人痛心。很多人在看到这条新闻时，也会产生一些疑问，比如悲剧到底是个意外，还是因安全管理不到位造成的？更具体点说，当列车遭遇野生动物碰撞等突发状况时，是否有足够规范的处置流程？特别是在临近线路仍有列车通过的情况下，现场工作人员的安全如何保障？这还有待相关部门的进一步调查和信息披露。 与此同时，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与人类的“领地之争”话题，推到了公众视野。 野猪泛滥，已是个老话题。据报道，我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况，野猪“下山进城”主要是为了获得食物，也可能与想要开辟新领地有关。对于不同地区来说，野猪致害的影响也不一样，在农村主要是破坏农作物、种植的药材林果等，在城乡接合部主要是对群众的生命和财产安全以及正常的生产生活秩序构成威胁。 野猪泛滥，其实是生态环境改善带来的“副产品”。在这方面，南京可谓典型。作为长江下游生态资源最丰富的城市之一，南京独特的地形地貌——江河湖泊与山地丘陵的交织，为野生动物的生存繁衍提供了天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生动物（如长江江豚、黑鸢等）都有较大规模的种群存在，就是生态环境向好的力证。但是，快速的城市化进程又使得城市不断向山区拓展，人类活动空间与野生动物栖息地的边界日渐模糊。 生态的改善带来了新的挑战：野猪等野生动物因缺乏天敌制约，数量快速增长，加之其超强的环境适应能力和觅食范围的扩大，与人类活动的交集愈发频繁。特别是每年进入秋季，野猪迎来繁殖高峰，其活动范围因为求偶、觅食等行为的影响会进一步扩大，这一时间段也成了野猪“肇事”的高发期。 面对横冲直闯、性情凶猛的野猪，怎么办？ 野猪已经被移出“三有”动物名录，通过科学组织捕猎来控制其数量、减少其致害性，是一个比较直接的办法。不过，我国的很多野猪栖息地都在自然保护区内，根据《野生动物保护法》和《自然保护区条例》等相关法律法规，这些区域都是禁止狩猎的。此外也有专家指出，一旦开了狩猎的口子，狩猎枪支管理、捕猎装置的贩卖和使用管理如果不当，很可能殃及其他野生动物，让经过巨大努力取得的生物多样性保护和生态恢复成果功亏一篑。 所以，需要建立起一个多层次的防范和补偿体系，既要保护生态环境和野生动物，又要维护好群众的生命财产安全。 在农村地区，野猪对农作物的破坏一直是困扰农民的一大难题，由此带来的赔偿问题也由来已久。虽然我国已经建立了农业保险制度，但野生动物致害往往游离于保险范围之外。一些地方虽然设立了野生动物致害补偿基金，但补偿标准不一、申报程序烦琐，导致农民积极性不高。现实表明，需要省级等更高层面建立统一的野生动物致害补偿机制，让受害群众能够及时得到合理赔偿，减少损失。 对于高铁、公路等重要交通设施，需要加强防护措施。比如，南京作为长三角重要的交通枢纽之一，境内高铁线路密布，一旦发生野生动物入侵，后果往往严重。因此，在野猪活动频繁的路段加装防护设施、安装智能监测预警系统，都是必要的投入。同时，也要考虑修建生态通道，为野生动物活动留出安全道路，这也是减少人兽冲突的有效办法。 从长远来看，野猪致害问题的治理需要多管齐下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和管理，在确保生态平衡的前提下，适度控制其数量；另一方面也要在城市规划中预留足够的生态空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地。一些生态资源丰富的城市，在推进城市化的同时，更要注意保护好生态廊道，维护生物多样性。 随着生态环境的持续改善，类似的野生动物“肇事”事件或许还会时有发生。只有建立起科学的防范机制和合理的补偿制度，才能更好地应对城市化过程中的各类生态挑战，实现人与自然的和谐共生。 本期编辑 邹姗返回搜狐，查看更多 责任编辑：