对南亚人基因组的最大规模研究揭示了对印度基因变异的非凡见解。（图片来源：uux.cn/盖蒂图片社hadynyah）（神秘的地球uux.cn）据美国生活科学网站（艾米丽·库克）：在进行了同类研究中规模最大的基因组研究后，研究人员对印度的进化史有了新的见解。科学家分析了来自17个邦的2700多个现代印度基因组，包括来自大多数地理区域、所有主要语言使用者、部落和种姓群体的个人的DNA。他们透露，印度的三个主要祖先群体之一——古代伊朗农民——可以追溯到现代塔吉克斯坦萨拉兹姆的一群农业农民。他们还发现了从尼安德特人和丹尼索瓦人那里继承的DNA的非凡多样性，他们是现代人类最亲密、现已灭绝的亲属。此外，研究小组发现，目前印度人口中的大多数基因变异源于大约5万年前现代人类从非洲到印度的一次重大迁徙事件。研究人员在2月20日发表在bioRxiv数据库上的一篇预印本论文中描述了他们的发现。“南亚人群在基因组研究中的代表性往往不足，”该研究的主要作者、加州大学伯克利分校（UCB）的人群遗传学家Elise Kerdoncuff在一封电子邮件中告诉Live Science。“研究印度人口有助于我们了解印度的历史，正如我们的研究所表明的那样，它也为人类历史的更广泛方面提供了宝贵的见解。”印度拥有超过14亿人口，是世界上人口最多的国家之一，拥有4500多个人类学上明确定义的人口，包括种姓、部落和宗教团体。然而，尽管存在广泛的多样性，但在主要关注欧洲血统的基因组研究中，印度人口的代表性往往不足。为了更清楚地了解印度的遗传变异，这项新研究的作者分析了数千名参与印度痴呆症诊断评估纵向衰老研究（LASI-DAD）的个体的基因组。参与者年龄超过60岁，同意采集血样进行分析。大多数印度人的祖先来自三个祖先群体：古代伊朗农民、欧亚草原牧民和南亚狩猎采集者。研究人员已经了解后两个群体是如何来到印度的，但他们不知道来自伊朗古代农民的DNA是如何以及何时到达该地区的，联合高级研究作者、伦敦大学学院遗传学、基因组学、进化与发展助理教授Priya Moorjani在一封电子邮件中告诉Live Science。在这项新研究的一项分析中，研究小组将现代印度人的DNA与新石器时代或新石器时代至铁器时代的伊朗相关个体的DNA进行了比较。他们发现，印度人口继承的古代伊朗相关DNA来源于新石器时代早期萨拉兹人。在另一项分析中，研究人员将现代印度人的DNA与尼安德特人和丹尼索瓦人的测序基因组进行了比较，发现印度人和大多数非非洲人一样，从这些群体中继承了1%至2%的DNA。这种DNA具有高度的多样性：在非洲以外的人类中发现的所有已知尼安德特人基因中，近90%是在所研究的印度基因组中检测到的。该团队还发现，在现代印度人身上发现的大多数基因变异来自5万年前来自非洲的一次大规模迁徙。这与之前的考古研究形成了鲜明对比，这些研究表明现代人类更早地在印度定居，例如在大约74000年前的托巴火山爆发之前。许多问题仍然存在，特别是关于50000年前生活在印度的人口。例如，Moorjani说，研究人员仍然不知道尼安德特人和丹尼索瓦人的范围是否延伸到南亚，或者现代人类是否在欧亚大陆比人们普遍认为的更远的东部遇到了尼安德特人。例如，这些基因可能已经被带到了印度。她说：“未来，结合考古学和语言学等其他领域的见解，我希望我们进化史的细节会变得更加清晰。”。 【卡车之家 原创】近十年来，基于我国复杂的道路运输道路，再加上社会需求和科技进步，越来越多的商用车在路上运行，其发展道路有目共睹。动力匹配、底盘配置和内饰舒适度都有了很大的提高。今天，卡车之家将与卡车朋友一起展示国内商用车座椅的进化史。从长凳到安全气囊，老司机都经历过吗？● 简单粗暴的硬连接 最早的一体式板凳座椅在国内卡车发展的早期阶段，其配置的座椅和舒适性根本不在旁边。你可以参考马车。座椅实际上是从马车上的长凳演变而来的。当然，还有一些区别。1956年，新中国生产的解放CA10卡车中，座椅采用一体化设计，即无主副驾驶，主要结构由木板、弹簧、填料、人造革等组成。此外，当时的座椅与驾驶室直接连接，之间没有减震器，更不用说驾驶室悬架了。不仅如此，这一时期的座椅没有安全带，从早期的驾驶影响数据可以看出，它们都是手臂操作。● 平头卡车的出现 座椅进化分体式20世纪50年代末，一些国家开始使用分体式座椅，而中国的卡车应该是1960年济南汽车制造商生产的黄河JN150车型。由于车型采用平头设计，驾驶室位置的发动机在驾驶舱内形成巨大的鼓包，座椅分别布置在两侧。然而，在此期间，座椅减震和驾驶室减震仍然没有变化，座椅仍然用螺栓固定在驾驶室上。然而，随着一些事故的发生，人们开始意识到安全头枕和安全带的重要性。安全头枕可防止追尾时颈椎断裂，安全带可固定在座椅上，以免翻车或突然刹车被甩出车外。● 主驾进化机械减震座 副驾或硬连接