1939年到1945年，是血雨腥风的6年，整个地球都被古代上最可怕的屠杀震撼着（死亡人数达5000多万）。在此期间，空军首次成为决定因素，不仅决定着陆战和海战的胜负，而且决定着战争的进程，如进攻英国，盟军对德国的战略轰炸，日本以及后来美国空军在太平洋战线的胜利等，莫不如此。
1944年，冲突各国总共拥有6万架飞机；而重要交战国英、美、苏、德、日每月生产飞机3百架。在5个交战在国的军事人数中，空军占35%。飞行员以其特殊的心理和身体素质、复杂的训练，以及武器特点，无可争辩地成为军事的王牌；而经常面对死亡，又训练出了他们超常的反应能力。因此，1939-1945年间空军飞行员提供的有关发现UFO体的报告具有特殊的主要性。
在这些情况下，任何观察失误都可以排除。参加二战的飞机驾驶员不可能看错他们面前的敌机型号，因为，他们与生与死取决于能否快速和准确地发现敌机。
第二次世界大战资料图：第二次世界大战美国飞机
在此类报告中，经常提到无法辨明的空中物体的活动，这对那些了解正执行战斗任务的飞机发出的报告当是多么严肃而简洁的人来说，无疑是有说服力的。显然，报告中描述的两方面情况特别引起交战国参谋部的兴趣，这就是：有关飞行物体所达到的令人难以置信的速度；它们尽管表现出“机敏的好奇心”，但并不参与冲突，不进攻，特别是在受到地球飞机攻击时也不还击。
第二次世界大战交战中的美日飞机
这种难以解释的表现，比采取公开敌对行动更令各国军界担忧，因为，战争结束后，每个交战国都曾把这些奥秘的空中物体当成是敌人的谜团武器。大国之间相互猜疑，无法理解这些奥秘的空中不速之客的行动和操作方式的各国参谋部，对这种现象展开了认真的考察。早在1942-1943年间，英国、美国和德国都组成了由科学家、军队专家和王牌飞行员组成的研究小组，并配备了现代化的研究仪器和当时最好的飞机。
正如飞行员们所说，这种措施太及时了，帆叶网，因为，在一些王牌空军大队的飞行记录中，越来越频繁地提到了“不明空中现象”。而这些歼击机、侦察机大队是由出色的飞行员和飞机组成的，指挥它们的是大名鼎鼎的驾驶员凯萨达、尤勒、杜里特尔、施拉德、狄雷、贝格兰德或克洛斯特曼（盟军方面），以及诺沃尼、加兰德、戈洛布和冯·格拉夫（德军方面）指挥的。
他们的飞行中在空中飞行时间在1000-6000小时之间，每天都在打残酷的硬仗，不可能被怀疑缺乏经验或胆量。但是，可以明显地看出，他们对自己遇到的空中物体的奇特性能感到震惊……
从战争档案中发现，各国空军竟同时记录有神奇不明飞行物或者飞碟的出现，这究竟是不是一种巧合？莫非是外星生物关注地球发生的超级大战派来飞碟进行侦查？还是其中隐藏着人类不为人知的惊人谜团呢？？
为什么火车的轨距各国标准不一？最重要的真相是什么
火车作为一种运量大、安全系数高的交通工具，历来是大多数人出行的首选。但你可曾想过为什么我国的火车轨矩设计为1.435米，这个标准从何而来?千万不要以为这是今天的技术人员经过无数测算得来的结果，事实上这个数字只是工程学上的一种“路径依赖”，而其根源则要追溯至古罗马。 如果单从数字上看的话，1.435米确实有些奇怪，对于喜欢使用整数的人来说，要么1米，要么2米，1.435米是什么情况?可要是沿着历史长河进行追溯的话，我们就很容易找到问题的源头。首先你会发现现代火车的轨道标准是从工业时代的英国蒸汽机车那里得来的。1804年英国人理查德·特里维希克利用瓦特蒸汽机制造出了世界上第一台火车，此时的轨道宽度就是1435毫米。 那么蒸汽机车的轨距是从何而来?是理查德·特里维希克个人定下来的吗?当然不是。让我们把目光再往前推，蒸汽机车问世之前是马车盛行的年代，彼时的车轮间距就是1435毫米。可英国马车的轮距宽度又是谁定下的?答案是罗马人。从公元前55年罗马军团入侵大不列颠之后，罗马两轮战车就流入英国，此时的轮距为四英尺八英寸半。 无论从哪个角度来看，四英尺八英寸半都是一个十分不方便的数字，而罗马人为什么会选择这样一个尺寸呢?实际上，当时的木制战车使用两匹马并列牵引，而两匹马的屁股宽度就是四英尺又八点五英寸，换算过来即1.435米。很难想象两千年前的马屁股决定了今天火车轨道的标准，但事实就是这么。 但事情还没有就此结束，这个标准往后延伸甚至影响到了美国航天飞机推进器的尺寸。英国发明出火车之后，凭借其在首屈一指的工业实力把轨道标准复制到了全球每一个角落。20世纪取代英国荣登霸主之位的美国使用的也是1.435米的轨距。当航天飞机推进器造好之后需要通过火车运送至指定地点，而沿途的隧道只比轨道宽一点，于是推进器的尺寸便由此决定。 时至今日，全球大部分国家使用国际标准轨距，但使用其他尺寸铁轨的仍然大有人在。其中比标准轨道宽的称为“宽轨”，比它窄的称为“窄轨”。独联体国家大多使用宽度为1520毫米的宽轨，日本、越南则分别使用宽度为1067毫米的窄轨和1000毫米的米轨。其实这些国家之所以拒绝标准轨道，并非有意显得“”，更多的是出于安全考虑。 因为轨道宽窄不一，铁路即便连接也无法通车，这就使得很多担心军事入侵的国家和地区能够把潜在的威胁拒之门外。比如上世纪军阀阎锡山，就是有意在山西境内铺设不同标准的窄轨。如今随着时代的发展，标准轨道是大势所趋，而“马屁股”带给我们的路径依赖也将一如既往地持续下去。 随机文章西藏沙曼荼罗简介揭秘史前最大的动物第一名，新西兰大鱼龙体长38米（重331.5吨）揭秘世界上已公开的异能者，透视眼少女堪比X光机/能看透人体和墙壁冥王星为什么被除名，冥王星比月球还小不够格(只有八大行星)宇宙有多少个银河系，银河系在宇宙中的位置/宇宙含10万多银河系迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
第二次世界大战后德国为什么把大量黄金储存在美国？为什么各国都在美国储备黄金
黄金是一种稀有的贵金属，无论对于国家还是个人来说，黄金都是财富的象征。据统计全球开采出的黄金总量约16万吨，其中被各国用做黄金储备的只有3.2万吨，这无疑是一笔巨大的财富，对任何一个国家的安全意义都无需赘言。然而令人费解的是这3.2万吨黄金当中却有相当一部分不在自己国内，那么它们藏在哪里呢?答案是：美国! 美国拥有全世界排名第一的黄金储备量，这些黄金被美国人单独储存于肯塔基州的诺克斯堡军营，而其他国家存放在美国的黄金则被安放在美国联邦储备银行的地下金库里。在纽约市自由大道33号有一栋12层的意大利式花岗岩建筑，这便是美国联邦储备银行的所在地。在这栋建筑地下25米深的岩层中有一座巨大的金库，储存着近7000吨黄金，其中属于美国的部分仅占5%，其余95%来自全世界六十多个国家和地区。 既然黄金对于国家安全和经济建设有着这样深远的意义，那么各国为什么还要把命脉交到别人手中呢?的话便不得不追溯至第二次世界大战，也就是从这一时期开始美国主导了世界的金融新秩序。在二战之前，国际贸易之间的结算主要以黄金的形式实现，而美国通过售卖武器和提供物资赚取了巨额外汇，大量黄金也就顺势流入美国。二战结束之后紧接着冷战爆发，联邦德国从地理位置上刚好处于对抗苏联的第一线。 彼时整个西欧都刚刚从千疮百孔的战争中走出，凭西德一己之力根本无法抵抗苏联的钢铁洪流。为防止擦枪走火之后，苏军攻入德国领土洗劫银行，德国人只好把近一半的黄金储备运往大洋彼岸，交于美国保管。时至今日，德国仍是仅次于美国的第二大黄金持有国。如果说这是一个特例的话，那么其他国家大规模地将黄金存放于美国则是始于布雷顿森林体系建立之后。 1944年国际社会在布雷顿森林达成协议，美元与黄金挂钩，各国货币则与美元挂钩。当时规定35美元兑换1盎司黄金，汇率固定不变。这样一来，美元就成了黄金，此前国际贸易间的黄金结算也就顺势变成了美元结算。那么这种体系有什么优势吗?当然有。黄金作为稀有贵金属在频繁的运输当中势必会有损耗，且大量的黄金无论通过空运还是海运都存在一定的风险，而美元作为纸币则避免了这方面的尴尬。 美国因为有全球最大的经济容量和最强的军事力量，所以目前来说它的国家信用是最好的。各国都把黄金储存于同一个金库，就相当于普通人都把钱存入同一家银行一样。不同国家之间的贸易差额算出来后，美国联邦储备银行只需要下达一道指令，把相应的黄金从这个房间搬到那个房间，这次结算就算完成了。 虽然布雷顿森林体系于上世纪70年代崩溃，但使用美元进行结算的传统却保留了下来。毫无疑问，华尔街拥有最完善金融制度和最开放投资环境，如果某个国家爆发国内危机，其存放于纽约的黄金就可以第一时间兑换出美元，这也是从外部维持国家稳定的一种手段。既然如此，美国也就理所当然地成为各国存放黄金的首选之地。 随机文章东大寺简介古埃及女木乃伊现精美文身，30处文身演绎别样魅力（地位尊贵）NASA拍到地球是监狱，人类是外星人送到地球的囚犯（太阳系屏障）蛇类祖先厚针龙图片，身躯像蛇长有双足神似中国神龙（现今已灭绝）揭秘蜥蜴是恐龙的后代吗，蜥蜴是恐龙的食物/长得像并无亲属关系迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
