秦始皇陵十大未解之谜：秦始皇陵出土公元前210年的马车
现存最完整的铜车马是什么样子？继秦始皇陵兵马俑坑发现之后，陕西省秦俑考古队又在皇陵封土西侧20米处，发现了一个铜车马坑。
这是靠近陵墓的一个大陪葬坑中的一小部分。
据探测，这个铜车马坑有五个存车马的过洞。
1980年冬，发掘了最北的一个过洞，出土了一前一后两乘大型彩绘铜车马。
每乘车驾有四马，车上各有一个铜御官俑。
大小约为真车、真马、真人的二分之一。
车马的系驾被挽俱全，装饰华丽9这是现存最完整的两乘秦式铜车马。
下面就跟一起具体看看现存世界最完整的铜车马等相关内容。
现存世界最完整的铜车马
这两乘铜车马放在一个东西长6。
8米，宽2米，高2米的木椁内。
木椁又埋在过洞内。
从发掘现场观察，铜车马坑原来压在秦始皇陵封土之下。
秦始皇三十七年（公元前210年)七月死于沙兵，九月葬在-山。
到二世元年(公元前扣9年）夏，秦始皇陵的封土工程d大体结束。
铜车马的埋藏应在覆土工程结束前，很可能就是公元前210年埋藏的。
秦的统一,为始皇陵的大规模修建提供了物质条件a铜车马当是统一后十年内制作的。
出土的两乘铜车马，已经修复并在秦俑博物馆展出的是二号铜车马,二号车为单辕双轮，车舆呈“凸”字形，上有车盒，一衡二轭在车的一条辔绳末端有刻文：“安车第一”二号车应是一辆安车•车马通长328。
4厘米，高104。
2厘米。
二号车车轮轨宽99。
8厘米，轮外径59厘米，内径50厘米^轴通长143厘米，径1。
9—2。
4厘米。
辕通长246厘米，颈围20厘米。
这是照实用马车按比例缩小的尺寸。
舆分前后两室。
前室是御官驾御坐处，后室是主人乘坐处#两室之间隔以车墙，不能相通。
这种把御者与车主人分隔开来的作法，表明车主的地位是很高的。
前室近方形，面宽36。
2厘米，进深％厘米。
前面、右侧和左侧前端一段立着彩绘栏扳：围住御者跽坐地方，后室是乘主的席位与前室间距1。
5厘米•后室面宽7S厘米，进深88厘米。
四周立有高22厘米的栏板，栏板上再立高31。
4厘米的一周厢板，厢板的前面和左、右侧各有一窗。
窗上有镂空成菱花纹的窗板，前窗板用活铰固定，可以开合。
左右窗板则是通过活动方式拉开推入厢板空腔•后边安宽36厘米的门，有一单扇门扉，也安活铰，可以启闭。
车厢上覆盖椭圆形的车盖。
车盖正脊水平长00厘米，中宽4厘米，厚1。
5厘米。
盖的内侧彩绘花纹，外侧覆盖丝织物。
丝织物已被铜锈腐蚀，出土时仅存残片，二号车部分构件是用金、银制作的，整体则用铜制，车舆通体彩绘，加上车盖上覆盖丝织物，显得十分华丽，值得提出的是，秦始皇统一六国后，曾明令统一车轨。
但一轨之宽究竟是多少，史籍缺载。
依照二号铜车车轨尺寸换算，轨宽为秦制七尺二寸。
这样，就为研究这一问题提供了较准确的尺寸。
二号铜车前驾有四匹铜马。
中国古代单辕车四马系驾的，中间颈上驾轭的称为•两服”（服马），两边的称为￥两骖（骖马）右服马高65。
6厘米，长110厘米，重180。
7公斤。
左服马高66。
8厘米，长114厘米，重2丨2。
97公斤。
两服马额顶之鬣约呈“人”字形分开，颈上有长43厘米的立鬃和披鬃•
右骖马高66厘米，长114。
8厘米，重177公斤。
马额顶正中铸一底径5厘米，高2。
3厘米的半球状铜底座。
环绕底座球面一周镶嵌径0。
5厘米的小金泡十六枚#球面正中立一高约厘米，径0。
5—0。
9厘米的铜杆，杆顶饰缨络，称为窵。
马头扭向右侧，颈上有立鬃。
左骖马高66。
5厘米，长111厘米，重1幻公斤。
额顶之鬣也呈“人”字形分开，马头向左扭转，颈上有立鬃。
两骖马的颈上各套一缰索，缰索的一端系在轭上。
四匹马系驾方式非常科学。
例如，两骖马的蚓绳全长240厘米，其前端呈环套形用方策扣接，可以开合，套于马颈上，束住马胸，然后并成一股单靭沿马腹的内侧后延，分别穿过舆后系在舆下，与两服马顆绳的末端缚结点适成等边三角形。
这样的三点分布符合力学原理，保证了车舆前进的平稳。
再如，两骖马的颈部各套有缰索。
缰索的一端分别系在衡与两轭的交点，借以防止两骖马外移。
同时在两服马的外腹部又各有一胁驱，以防止两骖马内靠。
这样就可以保证两骖马在两服马的外侧始终保持适当的位置。
铜马表面按不同部位的毛向错磨，再涂彩色，造成真实的皮毛感。
马的比例匀称，瞟肥体壮。
两服马举颈昂首，两骖马头微外转，静中寓有动态。
四马均耳小眼大，口裂较深，四肢粗壮，蹄础较高，显得筋强骨健。
其造型风格和秦始皇兵马俑坑出土的陶马十分相似。
第一次世界大战第二次世界大战中还有没参战的国家吗？没参战的国家都在做什么
但是由于他们基本没有加入战斗，宣而不战，姑且把他们看做未参战，而那些未宣战或宣布中立却被直接卷入第一线战场的视为参战，如一战波斯，二战挪威。
一战期间： 墨西哥：搞革命，把独裁者蒂亚斯推翻了，想顺势摸美国屁股，不过没那胆。
哥伦比亚：卖石油!只要998! 委内瑞拉：亲美独裁者戈麦斯上台，在美国爸爸支持下开始工业化，准备走上人生巅峰。
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智利：大搞工业化，工会和无产阶级政党出现。
巴拉圭：党争，撕逼，别人打别人的，我们撕我们的。
乌拉圭：毫无存在感。
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丹麦：德国要输了，到时候找他要回苏益格，嘿嘿。
挪威：德国要输了，到时候丹麦拿了石勒苏益格就不会和我争斯匹茨卑尔根群岛了，嘿嘿。
荷兰：英国兄弟!要我帮你造船干死德国人不?德国兄弟!要我帮你造船干死英国人不? 西班牙：德国我悄悄给你当间谍，你不要到处说哦!我靠!工人罢工了!军官造反了!德国你当我啥都没说啊，再见! (泰国)：修几个学校先……什么，美国也宣战了?我们也宣!嗯，然后再修几个学校先…… 二战期间： 墨西哥：土改!铁路石油国有化!美国你想用我港口，用呗，说得好像我敢拒绝一样。
哥伦比亚：卖石油咖啡太带劲了，根本停不下来! 委内瑞拉：打打打，打得越狠我石油越好卖。
圭亚那：美国你看准我这有石油不走了是吧! 玻利维亚：(1932年被巴拉圭暴打，目前蹲墙角画圈圈不说话) 厄瓜多尔：哇美国好牛逼，来，加拉帕格斯租借给你当机场，和日本人玩开心点，我先回家种可可了。
智利：夭寿啦!国会怎么这么多无产阶级啦?要变天了啊! 巴拉圭：撕逼不过瘾，还是政变爽，连续来五次，感觉萌萌哒。
乌拉圭：酱油，是一种态度。
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瑞士：继续嗑瓜子看戏，这群愚蠢的欧洲人 西班牙：没有侵略别人的法西斯，能叫法西斯么?我只是偷偷帮德国而已。
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第二次世界大战时德军围困列宁格勒，斯大林是如何给列宁格勒送物资的
列宁格勒就是圣彼得堡，1917年，列宁在圣彼得堡领导。
1924年为纪念列宁曾更名为列宁格勒，1991年又恢复原名为圣彼得堡。
而围困中的列宁格勒，“饥饿”才是主题。
城中的粮食越来越少，士兵每人只能拿到面包500克，非战斗人员，一天也就300克。
最惨的是工人和儿童，每天能吃到的面包，只有125克，还是“混合型面包”。
德军的目的，就是想饿死列宁格勒的三百多万人口，打击苏联的抗德士气。
苏联老大已下达指示：不惜任何代价，付出再大的牺牲，也要给列宁格勒送粮食。
苏联地大物博，粮食倒不缺，缺少的是把粮食送进列宁格勒的手段。
最早，苏联采用的是空投。
这办法不错，驻莫斯科的特种兵航空大队在几个月内，共向列宁格勒投入了4300吨食物，但这些食物不能满足列宁格勒所有人的需求，还需要另想办法。
斯大林盯着列宁格勒地图，愁眉不展。
突然，他眼前一亮，一大片蓝色映入他的眼帘。
这一大蓝色，就是欧洲最大的淡水湖——拉多加湖。
拉多加湖旧称涅瓦湖，面积1.84万平方公里，平均水深达51米，最深230米。
拉多加湖位于列宁格勒东郊，最远也就20公里，拉多加湖的东南有涅瓦河，经列宁格勒汇入芬兰湾。
在战前，列宁格勒就有从城中到拉多加湖奥西洛维茨港的客运水道。
德军围困列宁格勒后，并非不知道拉多加湖对列宁格勒的重要性。
但是，德军是千里奔袭、客场作战。
带来的武器，重点要攻城，无法完全覆盖拉多加湖。
这就让苏联人看到了机会。
苏联把各地运来的粮食，汇总在拉多加湖的东岸，然后趁德军不备，先把800吨粮食送到了湖西岸的奥西诺维茨港。
列宁格勒也接到通知，尽最大可能修复港口。
可进入秋季，拉多加湖气候恶劣，大风是家常便饭。
德军的轰炸机为防止苏联通过拉多加湖往列宁格勒运粮食，经常在拉多加湖面上巡逻，发现一艘炸掉一艘。
很多粮食船没出多远，就被德军炸沉到湖底。
斯大林说：接着运，看看是我们的粮食多，还是德军的炮弹多! 1941年9月12日之后，苏联加大了向列宁格勒闯关的力度。
大量驳船载满粮食、罐头、鱼肉。
虽然德军又以轰炸的方式阻截，但还是有很多“”。
两个月内，苏联共向列宁格勒强行输送6万吨各种食物。
苏联其实不怕德军的炮弹，毕竟德军炮弹有限。
最怕什么呢?老天爷。
拉多加湖的纬度很高，进入冬季后，拉多加湖开始结冰。
苏联往列宁格勒运粮食的速度明显减慢，但如果不能及时送粮，列宁格勒是撑不了多久的。
怎么办?因地制宜。
拉多加湖既然结冰了，那就开通一条冰上救援公路。
不过，对于冰上公路，最大的危险，还是冰的厚度不够。
正常情况下，拉多加湖要到每年的12月底才会结出厚冰。
11月份结的冰较薄，汽车无法在冰面上行驶。
苏联外围是可以等到12月底，但危在旦夕的列宁格勒，能撑到12月底吗? 显然是不能的。
汽车太重，可以用马拉雪橇。
马的重量倒是轻，但由于太轻，大风一吹，马都吹到了湖里。
时间不等人，只能用汽车。
列宁格勒城中已开通了一条冰上公路，由于天气转冷，冰层越来越厚。
汽车小心翼翼地在冰上公路行驶，有时会把冰层压出裂痕，汽车会掉进湖里。
截止于12月1日，已有四十多名汽车司机殉职。
可这段时间送进城的粮食，只有区区800吨，不能解城中燃眉之急。
不过，苏联方面也得到一条好消息：城中苏军收复重镇提赫文，苏联外围把物资送进城的距离已非常近。
苏联不惜代价开通几条生命之路，各种部队维护这几条生命之路。
等到拉多加湖结上厚冰时，汽车队可以畅通无阻地进城送物资。
苏军在拉多加湖上设有加油站和取暖站，供过往汽车加油取暖。
拉多加湖更像是苏联多出来的陆地，德军面对苏联的“花招”，无可奈何。
这段时间，苏联通过冰上公路，向列宁格勒运送粮食27万吨，油5.5万吨，煤2.3万吨，还有数万吨的武器弹药。
另外，汽车队还从城中撤出人口达55万，多为老人和儿童。
苏联真的不计成本，只用了18天，就修建一条通向列宁格勒的铁路生命线。
火车的运输能力远大于汽车，列宁格勒的物资紧张情况得到有效缓解。
虽然德军不断轰炸，但苏联每天还是能往城中开进2250辆载满物资的货运火车。
有了全国的支持，列宁格勒在围困中越战越勇，最终在1944年1月27日迎来了春天。
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